“在新的一輪經(jīng)濟發(fā)展當中，傳統(tǒng)企業(yè)，特別是汽車企業(yè)如果不創(chuàng)新，不轉型，那就生死存亡的時刻。”在接受人民網(wǎng)記者采訪時，全國人大代表，長安汽車總裁、總經(jīng)理朱華榮這樣說。

全國人大代表，長安汽車總裁、總經(jīng)理朱華榮接受采訪 人民網(wǎng)記者 胡挹工攝

朱華榮認為，政府對這一輪經(jīng)濟的發(fā)展有著精準的判斷，而傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，想要跟上這一輪新形式，轉型和創(chuàng)新不可避免。“習總書記在下廣東團時強調，發(fā)展是第一要務，創(chuàng)新是第一動力。傳統(tǒng)汽車企業(yè)首當其沖，如果不創(chuàng)新，新舊動能舊不能順利轉換，企業(yè)就面臨著生死存亡的時刻。”

而朱華榮口中的創(chuàng)新，指的是通過將互聯(lián)網(wǎng)技術，及其衍生的大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能，應用到企業(yè)運行的方方面面，實現(xiàn)企業(yè)由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)逐步向科技信息服務企業(yè)轉型，由提供產(chǎn)品向提供“產(chǎn)品+服務+出行解決方案”轉型，由經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌、經(jīng)營客戶轉型，由傳統(tǒng)產(chǎn)品向提供“智能化+新能源產(chǎn)品”轉型。

除了外部的轉型創(chuàng)新，內部的創(chuàng)新同樣重要。而內部創(chuàng)新的核心就在于提升資產(chǎn)運營的效率。一直以來，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新轉型中面臨的最大痛點就在于背負著沉重的資產(chǎn)包袱?；ヂ?lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能技術在傳統(tǒng)企業(yè)中的創(chuàng)新應用，特別是在生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)中的應用，能夠大幅度降低生產(chǎn)線上的人工成本、管理成本和時間成本，在質量控制、生產(chǎn)安全以及生產(chǎn)效率上提升傳統(tǒng)制造的資產(chǎn)運營效率。

當然，作為制造業(yè)，除了企業(yè)運營上的創(chuàng)新，產(chǎn)品上的創(chuàng)新更為人們關心。按照計劃，長安汽車將在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車，長安汽車未來將以純電驅動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺。此外，朱華榮還認為，未來的汽車除了驅動能源上的改變外，還會進一步進化。車輛不再是一個代步工具，人們可以根據(jù)自己的定義來完善車輛的功能。通過語音識別系統(tǒng)實現(xiàn)人機交互，通過互聯(lián)網(wǎng)讓車輛與世界相連，這樣的功能還能根據(jù)需求無限延伸發(fā)展，汽車不再是一個移動交通工具，而是一個可移動的全方位的服務終端。

“創(chuàng)新當然離不開人才，習總書記也說，人才是第一資源。”在談到創(chuàng)新人才儲備時，朱華榮這樣說。“為了更好的進行創(chuàng)新人才的儲備，長安采取了一系列的措施，比如專門成立新能源事業(yè)部，成立智能化研究院。在美國，以往長安只有底特律的研發(fā)中心，如今，長安又專門成立了硅谷的研發(fā)中心，吸收全球人才，研發(fā)自動駕駛技術；在人才的招收方向上，長安汽車也有所改變。以往，我們招收的工程師都是以機械工程師為主，但現(xiàn)在為了發(fā)展新能源車，我們更多的招收了軟件方面的工程師。另外，我們也越來越多地引進傳感、電控、電池技術方面的人才。”

“我個人覺得大震即將來臨。盡管競爭會令企業(yè)痛苦，但這是產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展最佳手段。”最后，朱華榮這樣總結，從行業(yè)發(fā)展看，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的創(chuàng)新核心在于將新一代信息技術與制造業(yè)深度融合，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點。尤其隨著移動互聯(lián)時代已經(jīng)到來，企業(yè)競爭環(huán)境更加多變和不可預測，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新一輪的競爭中，必須深度應用數(shù)字化技術，做到產(chǎn)品、制造、渠道、組織、服務等方面的虛實結合，方能立于不敗之地。